Mouais, pour ce qui a été dit sur Ralf, je ne suis pas d'accord. Pour moi, c'est son accident à Indy qui a changé les choses. Je pense qu'il ne le dira pas, mais après cet accident, il paraîssait comme inhibé, comme si il venait de se rendre compte que son métier était réellement dangereux. Il a frolé la catastrophe cette fois là, et je suppose qu'il vivait après avec cette appréhension, il ne roulait plus de façon totalement libérée.
Pour Loeb, les négociations sur d'éventuels GP ont commencé lorsqu'il avait plus de 20 pts d'avance sur le 2e au championnat... Depuis, il y a eu du changement, et il a été obligé de se sortir les doigts sur les derniers rallyes pour pouvoir être maître de son destin sur le dernier rallye. Si il le gagne, il sera champion.
petezahh dit:Mouais, pour ce qui a été dit sur Ralf, je ne suis pas d'accord. Pour moi, c'est son accident à Indy qui a changé les choses. Je pense qu'il ne le dira pas, mais après cet accident, il paraîssait comme inhibé, comme si il venait de se rendre compte que son métier était réellement dangereux. Il a frolé la catastrophe cette fois là, et je suppose qu'il vivait après avec cette appréhension, il ne roulait plus de façon totalement libérée.
Possible oui, c'est possible, je n'y avais plus pensé.
Les 2 hypothèses sont valables et aucune ne sera jamais vérifiée si Ralf ne dit rien.
Ed dit:je n'imagine pas un duo Alonso/Vettel un jour, ni un duo Hamilton/Vettel.
Hamilton / Vettel ça parait difficile
http://www.toilef1.com/Heidfeld-en-lice-pour-rejoindre.html
En même temps les rumeurs qui paraissent sur ce site se vérifie rarement mais Hamilton qui veut pas d'un coéquipier "gênant" j'arrive facilement à y croire
Sacré Hamilton... "Pas un coéquipier trop fort, svp". Tu m'étonnes, après ça va se voir qu'il ne sait pas régler sa voiture. 
Ah oui quand même, Hamilton est vraiment en gonflé là ... 
.
Pffff ah ben tiens, moi qui étais limite gentil avec lui ces derniers jours, je le regrette déjà. 
Il est vrai que les rumeurs sont ce qu'elles sont, peut-être un tissu de mensonges. Maintenant, je veux bien y croire car sinon, Raikko serait déjà là-bas (chez McLaren).
J'ai vraiment l'impression que Raikko ne sera pas sur le plateau en 2010.
L'année prochaine on aura une saison complètement différente de cette année, on verra par exemple des ravitaillements en moins de 5s (pneus uniquement), S'il n'y a pas de problème d'interprétation du règlement, des grandes écuries aux avants postes dès le début.
Quand même, depuis que Schumi est parti, qui a marqué plus de 100 points en fin de saison ?
Ticoche dit:Quand même, depuis que Schumi est parti, qui a marqué plus de 100 points en fin de saison ?
Raikkonen, Alonso et Hamilton en 2007
D'ailleurs si tu veux voir tous les classements et les points : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pilotes_de ... ann%C3%A9e
Et sinon, pas sûr qu'on revoit Raikkonen l'an prochain en effet. Si Hamilton ne veut pas de lui, je le vois mal aller chez Toyota car ces derniers semblent horrifiés par son salaire.
Mais bon, ils ont fait un effort pour Ralf, ils vont en faire un pour Kimi non ?
Non pitié, pas Raikko chez Toyota...
Je préfère ne plus le voir que de le voir dans une voiture moyenne, tentant d'accrocher les points intermédiaires...
Mais bon, je suis un sentimental.
Ed dit:Quant à Massa, je l'aime bien mais je pense qu'il lui manque quand même un petit quelque chose pour en faire un grand champion, je ne saurai dire quoi, le petit truc classique.
Bref, Massa est un 'Barichello' bis...
Budnic dit:Ed dit:Quant à Massa, je l'aime bien mais je pense qu'il lui manque quand même un petit quelque chose pour en faire un grand champion, je ne saurai dire quoi, le petit truc classique
Bref, Massa est un 'Barichello' bis...
Hmmm pas tout à fait. Barrichello est beaucoup plus un "équipier modèle" que Massa à savoir une bonne poire.
Le problème de Massa, c'est son manque d'aura, de charisme, mais ce n'est pas une bonne poire.
Ed dit:Le problème de Massa, c'est son manque d'aura, de charisme, mais ce n'est pas une bonne poire.
C'est ce qu'on peut repprocher à la plus part des numéros 2 qui ont passé un temps non négligeable dans l'ombre d'un grand champion. Ils restent éternellement des numéros 2 aux yeux du public.
Jean Todt élu président de la FIA
source : http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actua ... 5018.shtml
édit: les 5 prochaines années, Ferrari championne du monde ?
J'aurais préféré Vattanen (même si je sais pas écrire son nom).
Todt a annoncé sa volonté de continuité après Mosley, et franchement, une petite rupture n'aurait pas été de trop...
Korombos dit:J'aurais préféré Vattanen (même si je sais pas écrire son nom).
Todt a annoncé sa volonté de continuité après Mosley, et franchement, une petite rupture n'aurait pas été de trop...
Moi je m'en fou un peu, je suis un futur ex-fan de F1.
Quand un grand prix commencera, et qu'il n'y aura plus aucun pilote que j'ai connu durant la période schumacher, j'arrêterai de suivre ce sport...
L'année prochaine, seul Alonso chez Ferrari me donne un soupçon de curiosité pour continuer à regarder.
Et puis, quand on regarde un GP, le président de la FIA on s'en fou un peu quand même, non ?!
Ben pas tant que ça. La FIA fixe tous les règlements, y compris ceux des modalités de qualification, les reglements techniques, etc.
Elle joue un rôle majeur dans ce qu'est et ce que sera la F1.
Les grands n'importe quoi du style le système de qualifications actuel, les droits ou non de ravitailler, de changer les pneus, les limitations des moteurs, les double diffuseurs et le flou autour d'eux, et même les sanctions pour les fautes et tricheries auxquelles on a assisté ces derniers temps, tout ça, c'est la FIA.
Edit : et encore, ce que je cite là n'est rien, ils font beaucoup beaucoup plus.
Korombos dit:Ben pas tant que ça. La FIA fixe tous les règlements, y compris ceux des modalités de qualification, les reglements techniques, etc.
Elle joue un rôle majeur dans ce qu'est et ce que sera la F1.
Les grands n'importe quoi du style le système de qualifications actuel, les droits ou non de ravitailler, de changer les pneus, les limitations des moteurs, les double diffuseurs et le flou autour d'eux, et même les sanctions pour les fautes et tricheries auxquelles on a assisté ces derniers temps, tout ça, c'est la FIA.
Edit : et encore, ce que je cite là n'est rien, ils font beaucoup beaucoup plus.
ok, 1 point pour toi.
Mais le réglement 2010 à déjà été voté, la FIA pourra jouer un rôle dans les sanctions éventuellement. D'ailleurs quand un pilote fait une petite faute qui doit être examiné après la course, on a rarement des nouvelles...
Ticoche dit:ok, 1 point pour toi.
Mais le réglement 2010 à déjà été voté, la FIA pourra jouer un rôle dans les sanctions éventuellement. D'ailleurs quand un pilote fait une petite faute qui doit être examiné après la course, on a rarement des nouvelles...
Alors ça, par contre c'est vrai...
Pour 2010 c'est déjà fait. J'espère que pour 2011 on aura quelque chose d'un peu plus intéressant.
Les limites de ravitaillement et les qualifs de plus en plus compliquées, c'est pas mon truc et c'est un peu agaçant.
De retour d'Essen j'ai vu des interviews qui semblent confirmer qu'Hamilton "regretterait" vraiment un départ de Kova. De là à dire qu'il redoute l'arrivée de Kimi, la différence n'est pas si grande 
Du coup Kimi je le vois bien à la retraite aussi !
Toyota, vu le budget qu'ils vont se manger l'année prochaine pourrait se "contenter" de garder Glock et Kobayashi ce qui ne serait déjà pas si mal si le Japonais confirme le potentiel entrevu au Japon.
Après, parmi les autres écuries je vois pas où il pourrait être motivé par une voiture assez performante ET un salaire à la hauteur de ses (semble-t-il) énormes attentes.
Pour Massa je suis pas trop d'accord avec vous, l'année dernière il a démarré en faisant 2-3 erreurs qui lui ont couté cher mais par la suite il a été plus qu'exemplaire et complètement dominateur. Sans l'affaire Renault, sans qqes boulettes de son écuries et qqes circonstances de courses défavorables il aurait été largement champion.
Cette année jusqu'à son accident Kimi était inexistant à ses côtés. On connait l'irrégularité et les pb de motivation du Finlandais avec une voiture moyenne mais justement, je trouve que c'est là qu'on voit les grands pilotes, ceux qui peuvent relever la tête, et Massa l'a fait de très belle manière je trouve.
Après y'a qd même 2 choses qui me gênent avec lui : il est très mauvais sous la pluie et il n'aime pas du tout Monaco, 2 critères de prestige pour un pilote de F1. Mais dans l'attaque et l'état d'esprit je n'ai rien à lui reprocher et pourtant je ne l'aimais pas du tout au début, c'est dire
Jean Todt à la tête de la Fia c'était attendu. Vatanen a sans doute trop fait peur avec sa volonté affichée de tout chambouler. Todt a été très impliqué mais je pense que c'est une très bonne chose ! Déjà parce que c'est un Français à la tête de la plus haute instance mondiale dans sa discipline ensuite parce qu'on a enfin un homme de terrain et d'expérience aux commandes ! Lui, il sait 
Pi franchement, qd on regarde son parcours, ses victoires partout où il est passé qqe soit la discipline et l'écurie, je ne me fait aucun soucis.
Je suis pas du tout fan de "l'époque shumaker" et de son "let michael pass for the championship" mais c'est sans doute le plus grand Monsieur du sport auto Français et son palmarès est impressionnant.
Bon, Rosberg sur le marché, il quitte williams (en grande partie à cause du changement de motoriste, ils quittent Renault pour Cosworth).
Pressenti entre autres chez Brawn (mais qui n'est pas encore fixée sur son avenir, puisque l'écurie devrait être rachetée en décembre par Mercedes et qu'elle est en train de renégocier le contrat de Button).
Williams n'a pas le moteur Renault mais celui de Toyota.