merci Clignote pour ces précisions supplémentaires 
Clignote dit:
2. Tu regardes toujours où tu atterris SANS le dérapage, ensuite tu contrôles si tu es sur une case virage. Si oui dérapage (en fonction du type de pneus) si non pas de dérapage.
heu... jeme trompe peut-être mais je crois que les cases de glissage doivent être comptée sur les PREMIERES cases d'un mouvement en virage. Que tu sortes du virages ou non lors de ce mouvement, tu DOIS compter la glissage/
un exemple :
virage à 2 arrêts de longueur 11 cases (je n'indique qu'un trajet pour simplifier). tu as les pneus qui te font glisser de 2 cases dans tous les mouvements en virage.
En 4ième et fais 7 au dé et tu entres dans ce virage après 4 cases de ligne droite.
tu te déplaces : 1-2-3-4 -[début de virage] - 0 - 0 - 5 - 6 - 7.
tu as parcourus 5 cases en virage.
tour suivant : tu décides de passer en 3ième, il te reste 6 cases de virages devant toi.
tu fais 6 au dés. tu te déplaces :
0 - 0 - 1 - 2 - 3 - 4 [fin du virage] - 5 - 6.
Tu sors du virage avec 2 mouvements (ou combo avec des freins).
Dans le cas cité de la réponse précédente, je lis qu'il ne faut pas glisser en sortie de virage. Or tu glisses encore.
bon jeu
ben je pense que tout simplement si tu as entamé ta glissade dans le virage, tu l'a fini même si tu retrouve en ligne droite.. non? simplement
Bonjour et bonne année
Ahh j'ai enfin joué avec le système météo hier. J'ai bien compris en pratique, mais il n'a fait que du beau temps. Pas eu l'occasion de se planter dans le décor avec la pluie.
Mais hier, on s'est posé la question sur l'avantage des pneus tendres sur les pneus durs.
J'ai loupé un truc ?
Si on ne tient compte que du beau temps sachant que la pluie est catastrophique dans toute les situations.
Pneus durs : on n'es pas obligé de le changer et les pénalités de sortie de virages ne comptent qu'une fois. Cela dit,.. aucun bonus mais bon.
Pneus tendres 
n n'a un bonus d'UNE CASE (c'est peu non?)et SI IL FAIT BEAU et pour en bénéficier tout au long de la course, il faut changer ses pneus à chaque passage (perte de temps). Les pénalités de sortie de virage sont doublées et triplée si on ne change pas ses pneus avant le 3 ième tour (par beau temps ou pluie). Aucun avantage sous la pluie.
Je sais que dans certaines situations une case peut vous sauver la vie, mais à part ça y'a pas beaucoup d'avantage.
C'est pas vraiment une aide que je demande mais votre avis sur la question. Peut-être qu'une variante plus intéressante existe et et permise pour équilibrer la situation
kyannc dit:Pneus tendres
Je sais que dans certaines situations une case peut vous sauver la vie, mais à part ça y'a pas beaucoup d'avantage.
Je trouve que cette case est sinon énorme au moins un avantage très grand car elle est facultative et ça change beaucoup de choses notamment dans les virages où tu peux plus slalomer si tu veux.
Je ne m'imagine peut-être pas le bénéfice de ce "faible" bonus.
Cela dit trouverais plus intéressant qu'on puisse moduler sa place de 1 ou 2 cases et peut être même en arrière surtout dans les virages.
Le fait que la case bonus est facultative est vraiment un avantage important.
En gros, cette case te permets d'éviter le désastreux "merde j'ai raté mon entrée dans le virage de 1". Et comme elle est facultative, elle ne te handicape pas dans les virages.
Par contre pour utiliser ces pneus, il faut vraiment faire attention a la construction de ta voiture ainsi qu'à la météo du circuit sur lequel tu vas courir.
Une case par jet de dé, c'est peu, certes. Mais sur un circuit lent comme celui de Monaco ou le Nurburgring, où les voitures dépassent rarement la 4ème, ça devient vite une différence non négligeable...
Ouais, les tendres sont assez énormes sur des circuits lents, car en effet, ils peuvent te permettre de rentrer dans un virage, mais aussi d'aller chercher une aspiration éventuelle.
Je vous remercie pour vos avis
la bataille entre pneus durs & tendres existe de tout temps... les deux ont des avantages et des inconvénients, et on ne conduit pas pareil selon ce qu'on prend. Moi je préfère globalement les durs mais j'aime bien les tendres sur certains circuits (de préférence les circuits longs où le bonus dure plus longtemps). Nombre de joueurs réguliers ne jurent que par le tendres, donc tout se fait
Il faut venir à un open ou aux Masters pour voir différents styles de conduite...
Ne pas oublier que l'on peut aussi ne pas s'arrêter avec les tendres, c'est juste qu'il n'ont plus leur bonus après le premier tour...
Merci Al1 de nouveau pour ta participation . Ce qui m'embête avec les pneus tendres c'est les pénalités doublés voir triplés en cas de sortie de virage. ça leur fait beaucoup de défaut je trouve. Autant de défaut pour une qualité c'est dommage.. enfin, je n'imagine pas encore vraiment la portée cette qualité
Joue un peu plus et retrouve toi à une case du virage sans pouvoir y rentrer. Tu comprendras la compensation du défaut.
Maintenant ça dépend vraiment des styles de jeux. L'un te permettra de mordre à fond les sorties de virage pour rentrer dans le suivant, l'autre te facilitera les rentrées et te permettra d'aller plus vite en ligne droite.
Joue un peu plus et retrouve toi à une case du virage sans pouvoir y rentrer. Tu comprendras la compensation du défaut.
Maintenant ça dépend vraiment des styles de jeux. L'un te permettra de mordre à fond les sorties de virage pour rentrer dans le suivant, l'autre te facilitera les rentrées et te permettra d'aller plus vite en ligne droite.
Je vais ptete essayer ça samedi
DecMoon dit:Maintenant ça dépend vraiment des styles de jeux. L'un te permettra de mordre à fond les sorties de virage pour rentrer dans le suivant, l'autre te facilitera les rentrées et te permettra d'aller plus vite en ligne droite.
Super bien résumé !
Rebonjour, j'ai encore une question con.. je vais refaire une partie demain soir et avec un ami , on a parlé des conditions météos et des virages.. j'ai bien compris tout le système pour le dérapage mais j'ai un point qui me titille l'esprit...
On parle de déraper dans le virage chaque fois que l'on marque un arrêt dedans (c'était la grosse discussion que j'ai bien compris évidement).. mais jusque là dans ma tête, le fait de ne pas s'arreter dans un virage et ne pas avoir de problème de dérapages signifiait que je m'arrerais AVANT le virage...
mais si maintenant par stratégie , je décide de dépasser le virage et de perdre autant de point de pneu que la règle le précise histoire d'avoir une bonne avance sur les autres.. que se passe t'-il?
Par exemple, je prends le cas d'un arrêt a 1 virage, j'ai disons 9 point de pneu, je m'en fous, je fonce, au pire , j'en perds 2 ou 3 mais j'ai dépasser tout le monde.. en temps sec pas de problème, mais en temps de pluie.. est-ce que quelque part, malgré cette stratégie (donc pas d'arrêt dans le virage) je n'aurais pas dérapé?...
J'ignore, si je me suis bien fait comprendre...
Tu t'arrêtes pour le virage, une fois. Bon, tu dépasses certes, mais tu t'arrêtes pour le virage. Donc tu dérapes et augmentes ton nombre de cases. Et ton nombre de pneus grillés avec d'ailleurs.
Il faut comprendre "arrêt POUR le virage" et non "arret DANS le virage" (sous entendu "entre les deux lignes rouges")
pas sur d'avoir compris....
Admettons , il y'a un arret à UN virage qui compte 5 cases, je suis par exemple, juste devant le virage et je fais 6, je me retrouve donc de l'autre coté sans m'être arrêté dans le virage.. que se passe t-il?
rien? ou j'ai une pénalité quelconque à part la perte de pneu...
OU le but de cette règle est que l'on dépasse le virage quand on est dedans (par temps de pluie, je reprécise) et que donc.. comme j'ai dépassé le virage de toute façon, mon exemple n'a pas de sens??
Cependant la possible pénalité de me faire avancer d'une ou trois cases même après avoir fait comme ça, pourrait me causer des ennuies si y'a des voitures devant...
Dans ton exemple tu sors de plusieurs cases. La première c'est à cause du 6 au lieu de 5 et les autres c'est à cause de ton dérapage d'une ou plusieurs cases suivant tes pneus. Ensuite, et ensuite seulement tu regardes de combien tu grilles tes pneus.
Ok.. donc si je comprends bien ... le fait de dépasser exprès le virage, même par temps de pluie n'apporte pas plus de pénalité que la perte de point de pneu
Non. Disons que la pluie te fais déraper et aller plus loin donc ça augmente ta perte de pneus. Sauf si tu as des pneus pluie.