Ouais, enfin, en 99, y'a eu l'accident de Schumi, mettant un autre pilote à sa place ce qui répartissait déjà plus les points. Y'avait moins de points à prendre (les 8 points de la 2° place font que les pilotes gagnent forcément plus de points) et il me semble me souvenir que les top teams ont eu du mal à se mettre dans le championnat au début, laissant pas mal de points à d'autres pilotes.
Avoir 4 pilotes qui se battent jusqu'à la moitié du championnat pour le titre et 3 pilotes jusqu'au bout restent quand même exceptionnel.
Ticoche dit:Cette saison coté nouveautés, n'oublions pas le fameux circuit de nuit, à Singapour (il me semble).
Que pensez-vous de cette idée ?
A priori pour les Européens ça évitera de se lever la nuit pour voir la course en directe !
Moi je suis asser impatient de voir ça
Je vais pas porter de jugement définitif avant d'avoir vu mais je suis moyen pour à priori.
D'après ce que j'ai lu le circuit sera tellement éclairé (pour des raisons de sécurité, les F1 n'ayant pas de phares) qu'on devrait pas voir la différence à la télé. Ce sera peut-être même pire qu'en plein jour si la lumière des projos se reflette sur les carrosseries on pourrait avoir du mal à les distinguer.
En attendant de voir ce que donne la course, pour moi à 1e vue ça ressemble plus à un énorme gaspillage qd je pense aux quantités d'énergie qui seront englouties pour l'éclairage du circuit et des alentours.
Vous allez peut-être me dire que la F1 à la base c'est déjà un sacré gaspillage qd on voit la consommation des bolides ou le prix des développements mais bon, je trouve que c'est pas la peine d'en rajouter justement.
Quelque part ça arrange sûrement bcp les annonceurs que la course soit diffusée en journée en Europe, y'aurait peut-être + de gens devant la télé mais pour moi ça changera pas grd chose, je suis du genre à me lever à 4h du mat' pour mater mon gp (alors que j'y arrive pas qd il s'agit d'aller bosser
)
En effet le circuit devrait être bien eclairé. Il se déroulera à 20h locale, ce qui ferait 13h en Europe.
Autre point pas encore abordé, la fatigue des pilotes qui vivront une longue journée, car debout tôt le matin comme d'hab' et couché tard le soir après la course, peut être qu'il y aura plus d'erreur d'inatention qu'à l'habituelle ?
Peut-être auront-ils l'occase de faire une petite sieste l'après-midi ?
Cowboy Georges dit:Peut-être auront-ils l'occase de faire une petite sieste l'après-midi ?
Heure locale ?
J'ai plutôt l'impression que l'après midi il feront le truc habituelle, des conférences, photos, loisir, se montrer, faire des présentations et que sais-je encore ? (jouer au golf, au foot, etc...)
Serieusement je penses que la fatigue pour le circuit de nuit ne sera pas à négliger ! Même si c'est des pilotes de F1, et même si l'éclairage sera suffisant, on ne sait jamais ce qui peut arriver, ça sera la 1ère fois en F1 la nuit (j'ai cru voir qu'en moto ça allait bientôt se faire, ou en voiture je sais plus trop exactement)
Début de la saison 2008 le 16 mars à Melbourne, vivement ce jour !
Pour la première course de la saison 2008, Hamilton signe la pôle position, suivit par :
2 - Kubica
3 - Kovalainen
4 - Massa
...
11 - Alonso
...
15 - Raikkonen
...
17 - Bourdais
Grand prix de Melbourne, dimanche à 9h00 heure Française 
Ticoche dit:
Grand prix de Melbourne, dimanche à 9h00 heure Française
C'est pas plutôt 5h30 heures française. 9h00, c'est pour les feignants, il me semble.
Bon, qu'est-ce qu'il lui est arrivé à Raikko ?
Et ça semble une bonne perf pour Bourdais.
Sinon, cette nuit, debout 5h00, puis redodo et Asmoday dans l'après midi, la journée va être dure.
En fait, problème mécanique pour Raiko et Bourdais se fait complètement surclassé par son coéquipuier Vettel qui avait déjà fait belle impression l'année dernière. Les qualifs ont été beaucoup moins "convenues" que les essais libres qui avaient vu la domination attendue McL Ferrari. Mais divers problèmes donnent une grille de départ variée. vivement cette nuit.
Essais pas terribles pour les Renault, ni pour notre Bourdais national.
« Pour économiser l’essence auto nous avons donc décidé de limiter la vitesse (…) naturellement, cette limitation de vitesse a comme conséquence que les courses automobiles et les rallyes seront, jusqu'à nouvel ordre, suspendus. »
Pierre Messmer, premier ministre, 1973, pendant le 1er choc pétrolier.
J'étais pas né en 1973, mais durant ma vie je crois que chaque jour est un choc pétrolier, surtout depuis 1an1/2 !
5h00 
Ben ouai, j'ai pas de journal télé et je fais confiance à ma femme qui a vu ça sur un journal, je vais vérifier l'info sur le site de TF1 (même si je te fais confiance) et du coup, hop... j'enregistre à 5h00 
(en tant que programmeur, je me dois de programmer un minimum pour ne pas perdre la main !)
Il fallait finir le GP pour être sûr d'être dans les points.
(et Loïc doit être très fatigué, si j'ai bien tout suivi)
SuperGerm dit:« Pour économiser l’essence auto nous avons donc décidé de limiter la vitesse (…) naturellement, cette limitation de vitesse a comme conséquence que les courses automobiles et les rallyes seront, jusqu'à nouvel ordre, suspendus. »
Pierre Messmer, premier ministre, 1973, pendant le 1er choc pétrolier.
Merci beaucoup pour cette intervention vraiment très très intéressante
Sinon joli grand prix, beaucoup d'action et malheureusement c'est toujours le même qui profite de la situation. Il a vraiment le cul bordé de nouille Hamilton, les interruptions tombent chaque fois juste après son ravitaillement.
Par contre j'ai pas trop capté pourquoi la pitlane restait fermée si longtemps après les drapeaux jaunes ... qu'ils attendent un tour que tout le monde recolle au peloton je veux bien mais la laisser fermée si longtemps c'est prendre le risque que certains pilotes tombent en panne et la rouvrir que dans le tour où le SC rentre c'est pénaliser encore plus ceux qui s'arrêtent. Déjà ils repartent dans les derniers mais en plus ils ont 30s de retard. M'enfin on verra bien comment ça se passe les prochaines fois.
Sinon concernant la course j'ai été impressionné par les Honda que j'attendais pas si bien placées. Les pilotes ferrari au contraire ont été très décevants entre Massa qui se met au tas tout seul dès le 1er virage (c'est plus dur qd y'a pas Alonso pour prendre appui
) et Kimi qui oublie carrément de freiner (heureusement qu'il embroche pas Kovalainen au passage ...), c'est pas terrible tout ça.Côté bonne nouvelle j'ai adoré le panache d'Alonso, je pense qu'il avait assez d'essence pour finir lors du dernier jeune mais il s'arrête pour repartir avec des pneus frais, un peu comme ça se fait dans les courses Américaines et ça lui permet de finir sur un bon rythme et de doubler les Finlandais.
Bourdais a été vraiment excellent, on voit que l'expérience de la course en peloton et de la conduite sans électronique l'on sans doute aidé (alors que ça a manqué à Piquet Jr). Aucune erreur, une superbe course, dommage que la moteur casse si près du but
Kovalainen a été très bon aussi, il a été bien gêné par les jaunes, sans ça il finit vraiment pas loin d'Hamilton et peut-être même devant.
Bravo à Rosberg pour son podium
Cowboy Georges dit:SuperGerm dit:« Pour économiser l’essence auto nous avons donc décidé de limiter la vitesse (…) naturellement, cette limitation de vitesse a comme conséquence que les courses automobiles et les rallyes seront, jusqu'à nouvel ordre, suspendus. »
Pierre Messmer, premier ministre, 1973, pendant le 1er choc pétrolier.
Merci beaucoup pour cette intervention vraiment très très intéressante
de rien, j'en ai d'autre :
Emissions de CO2 lors d’un Grand Prix de Formule 1
Evaluation des émissions de CO2 relatives au Grand Prix de Formule 1 à Spa-Francorchamps (16 septembre 2007)
par Pierre Ozer
Département des Sciences et Gestion de l’Environnement
Université de Liège
Cette étude a été réalisée dans le but d’estimer les émissions de CO2 émises à l’occasion de l’épreuve belge du championnat de Formule 1 qui s’est déroulé le 16 septembre 2007 sur le circuit de Spa-Francorchamps.
Elle reste totalement factuelle et ne souhaite pas polémiquer quant au bien fondé de l’organisation du Grand Prix. A notre connaissance, jamais une étude similaire n’a été réalisée auparavant ni pour le Grand Prix de Belgique, ni pour d’autres Grand Prix de Formule 1.
Il nous semblerait hasardeux de généraliser les résultats obtenus pour ce Grand Prix aux 16 autres Grand Prix de la saison 2007, tant les caractéristiques de chaque Grand Prix sont différentes, notamment en ce qui concerne la logistique mise en oeuvre pour certaines épreuves comme celles qui se déroulent en Australie, en Asie ou sur le continent américain (transports massifs et lointains par avion, y compris les automobiles, etc.).
Contrairement à la plupart des études ‘environnementales’ qui ressemblent à des boîtes noires ou sont classées ‘Top secret’ car contenant des ‘éléments sensibles’, nous jouons pleinement la transparence. Ainsi, toutes nos sources sont indiquées, de même que toutes nos hypothèses de travail, ainsi que tous les détails de nos calculs.
Une estimation des émissions de CO2 liées à l’organisation du GP de F1 de Spa-Francorchamps a été réalisée pour la seule journée du dimanche qui consiste à voir 22 bolides faire 44 tours de piste durant 90 minutes.
Le résultat de nos calculs fait état d’émissions de CO2 de l’ordre de 8400 tonnes. Ce chiffre est important et mérite qu’on s’y attarde. Ci-après, nous tentons de trouver certaines comparaisons.
Ainsi, 8400 tonnes de CO2, c’est, approximativement :
· l’équivalent de ce que toutes les éoliennes implantées en Région wallonne permettent d’éviter en matière d’émission de gaz à effet de serre dans l’atmosphère en deux mois de fonctionnement,
· l’équivalent de ce que tous les capteurs solaires thermiques installés en Région wallonne permettent d’éviter en deux ans de fonctionnement en matière d’émission de gaz à effet de serre dans l’atmosphère,
· les émissions « résidentielles » (chauffage et électricité) annuelles de CO2 de 1750 ménages wallons,
· le CO2 évité en un an si tous les 124 300 habitants des communes de Namur, Spa, et Stavelot remplaçaient toutes leurs vieilles ampoules à incandescence par des ampoules économiques,
· le CO2 évité en un an grâce au remplacement du simple vitrage par du double vitrage à haut rendement dans 5240 habitations quatre façades,
· le CO2 évité en un an si 150 000 réfrigérateurs de la vieille génération (classe C) étaient remplacés par des réfrigérateurs de la dernière génération (classe A+).
· près de deux jours de CO2 émis par tout le secteur tertiaire en Wallonie.
· les émissions de CO2 de tous les habitants de la commune de Stavelot (6671 personnes) pendant approximativement 5 semaines.
Sachant que la tonne de CO2 s’échange désormais sur le marché européen aux alentours de 20 €, le coût financier du CO2 émis lors de cette manifestation peut être estimé à 168 000 €.
L'étude : http://bulles.agora.eu.org/IMG/pdf/2007 ... champs.pdf
C'est bien de donner le lien, car en fait, la course de F1 seule correspond à 54 tonnes de CO2 environ et les déplacements de spectateurs à 6270 tonnes.
Les journalistes 630 tonnes...
Bref, la F1, ce n'est pas si polluant que ça, à condition que tout le monde se rende compte que c'est chiant et que ça ne sert à rien d'y aller (en plus, on est vachement plus confortable sur sa banquette pour dormir devant).
Fadest dit:C'est bien de donner le lien, car en fait, la course de F1 seule correspond à 54 tonnes de CO2
pour une course de 22 bagnoles pendant 1h et demi, ça fait dans les 26 000 t par mois, plus de 300 000 par an, pour comparer ça a d'autre activité. 20 000 km annuels avec une caisse qui fait du 7 litres au 100 ça produit environ 3 tonnes.
Beau GP et, en effet, je suis fatigué, mais je ne regrette pas de m'être levé.
En effet, Hamilton a eu de la chance, mais on il a bien géré sa course et la 1° SC a plutôt été en sa défaveur vu le nombre de secondes qu'elle lui a fait perdre.
Pour Raikko, je te trouve sévère : il a fait une belle course avec 2 erreurs. La première sur son dépassement. Mais sa tentative à la 1° chicane était belle et ne luyi avait pas fait perdre de temps. La "forêt" qui suit est propice à l'aspi et je pense que sa sortie est dûe à l'absence d'aide électronique : pris dans son dépassement et sachant que c'est l'endroit où ça dépasse le plus facilement, il y a été franco, mais il a freiné un peu tard avec une voiture qui freine moins bien. Dommage, c'était bien joué et je ne pense pas qu'il refera l'erreur. Pour l'accident derrière Glock, il fait une petite erreur et est sévèrement puni, ça aurait très bien pu passer aussi. Il était moins "Iceman" que d'habitude et il sera encore très fort cette année. Le seul qui me semble réellement en mesure de battre Hamilton cette année.
Pour Honda, je pense que l'on voit là leur volonté de réussir allié au génie de Brawn qui reste un immense ingénieur et qui le prouve.
Je ne comprends pas qu'il ait fallu autant de temps aux commissaires pour voir la sortie aux feux rouges de Barichello qui m'a sauté aux yeux sur le direct Cependant, vu qu'il venait d'"emmener" le ravitailleur à cause de l'"homme à la sucette" ça me parait excusable, même pour le futur pilote le plus expérimenté de toute l'histoire de la F1.
Bourdais a été exceptionnel, je n'en attendais pa moins de lui et vu le niveau de Vettel, Toro Rosso a une belle carte a joué je pense cette saison.
Vivement dimanche prochain qu'on voit ce que tout ça donne, et surtout si BMW peut confirmer, ce serait une très bonne nouvelle.
Ah si, j'ai comme l'impression que Piquet n'a absolument rien à faire ici.
Kimi je pense pas être sévère, c'est vraiment un grand pilote qui a bien mérité d'être enfin champion mais sur cette course il a qd même fait pas mal de bourdes même si à la différence de Massa, Kimi lui est assez rapide pour rattraper le temps perdu sur la piste
Pi heureusement qu'il est là, ça met de l'animation
Par contre je pense pas qu'il soit le seul à pouvoir battre Hamilton. Les BMW semblent rapides et ils ont annoncé que leur voiture allait bcp progresser pdt la saison. Vu leurs essais hivernaux on peut pas dire qu'ils aient menti pour le moment. Sinon à la place d'Hamilton je me méfierais de Kovalainen ...
Concernant Toro Rosso, le fait de commencer la saison avec l'ancienne voiture semble les aider. Elle est déjà bien au point.
D'ailleurs ça m'épate un peu, chaque fois qu'une écurie commence avec son vieux modèle elle est plutôt bien placée. A se demander parfois les écuries font systématiquement une nouvelle voiture d'un année sur l'autre
Sinon pour Piquet j'ai envie de dire que c'est prévisible. Les pilotes d'essais c'est bien, ils connaissent la F1 mais ils ont pas l'habitude de la compétition et d'un weekend de course. Kovalainen avait déjà eu le même pb l'année dernière dans la même écurie alors que c'est un super pilote, je ne suis donc pas étonné que ça soit pareil pour Piquet. Laissons-lui qqes courses pour qu'il reprenne le rythme.
A comparer Nakajima a été plutôt bon. Lui ne connaissait pas vraiment la voiture mais il était déjà dans le coup après sa bonne saison de GP2 l'année dernière et ça fait tout de suite la différence. Idem pour Bourdais. Rien ne remplace la compétition.
Du coup j'ai même pas vu les couleurs de la Force India !